北京地铁运营情况表（千人成本）：
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线路 |
长度千米 |
站数 |
车组数 |
车型 |
车门 |
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1号线 |
30.44 |
23站 |
60组 |
新车型 |
96门/组 |
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2号线 |
23.1 |
18站 |
30组 |
旧车型 |
72门/组 |
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总数 |
53.54 |
39站 |
90组 |
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日单程数 |
日客流量（人次） |
单程时间 |
全天运营 |
站内停留 |
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7程/组 |
1.106.280 |
约50分钟 |
18小时 |
约1分28秒 |
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12环/组 |
1.284.396 |
约40分钟 |
18小时 |
约1分25秒 |
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2.390.676 |
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以上数据来源于北京地铁公司2004年运营数据：
根据地铁运营情况表可知：1号线每组车每日平均接触乘客18438人次，2号线每组车每日平均接触乘客42814人次。
Ø广告报价为：52800元/月/组车，则北京地铁车门
广告对比——与地铁内其它广告相比:
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媒体指标地铁广告 |
数量 |
接触时间/次 |
接触率/日 |
价格(元/月) |
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4封通道海报 |
1块 |
1秒 |
5.474 |
6.000 |
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车顶A位整车 |
168块 |
15分钟 |
15.033 |
108.000 |
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四门两边小B位整车 |
72块 |
15分钟 |
38.921 |
48.000 |
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车门海报整车 |
96块 |
19分25秒 |
42.814 |
52.800 |
车内广告是跟随乘客全程的一种广告形式，因此车内广告与站台广告相比，受众对广告内容的记忆更深。同样的资金规模，投资车内广告比投资站内广告能够收到更好的广告效果。地铁车门广告是一种很好的OUT－OF－HOME（OOH）媒体，乘客停留在车厢内的时间（平均15分钟），她可以发挥无限的创意空间（各种平面异形画面），使广告主要表现的讯息，深深的印入乘客的脑海中，因地铁沿线分布着众多销售终端，车门广告同时可发挥店内POP的提醒作用。采用地铁车门玻璃窗广告，可以实现较好的投入产出比，收到更好的广告效益。地铁车门窗广告画面为车厢内外双面可视，外侧的广告画面，在车辆进站到离站期间，保持了长达约1分25秒的接触时间，令乘客未进入之前已有足够的时间关注画面并记忆，起到车内广告的有效引导作用，车辆外侧没有其他广告干扰。
